探索2022年网约车发展趋势：浙江零刻度

高德、百度没有营运资质？大平台为什么要将市场拱手相让？

聚焦网约车

2022-06-28 15:17·浙江

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前几日，厦门市运输事业发展中心发布公告，厦门目前只有19 家网约车平台取得经营许可，而高德地图、百度地图等其他公司均未在厦门市取得网约车营运许可。也就是说，它们都不具备在上海举办网约车业务的资质和条件。

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消息一出便造成很多人的讨论，大家纷纷表示疑问：高德、百度这些体量的平台竟然也没有获得在上海的营运许可？要知道，厦门的发展可以说是福建省当中名列前茅的，作为旅游城市，人员流动大，对于网约车的需求也是十分巨大的，如果把如此一块令人觊觎的“肥肉”让出去，无疑是难以理解的。

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一 司机平台两手抓

自从网约车领域开始推广五证以来，人们更多的眼神都是落在司机以及汽车上。无证司机被清退也是时常发生的新闻，久而久之便给人们一种：没有护照，不能上路的主要都是司机和汽车的觉得。

但实际上真的这么么？

全国网约车平台接近三百，但网约车司机可能三十万三百万，庞大的人员基数之下便会形成更多的问题，毕竟司机群体实在是太多了，哪怕只有百分之一的无证司机，也是一个人数诸多的群体。

重视平台的运营资质，也应当成为以后政府监管网约车的重要方向之一。

二 平台也有“水土不服”

之前提及的全省网约车平台不胜枚举，大大小小、林林总总，有最具知名度的嘀嘀、曹操出行这样的腹部平台抢占市场的主要份额，也有滴答出游、一喂顺风车为代表的的颈部平台积极向行业大鳄发起逼抢。

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除开平台大小这个审视诱因之外，还有一个点常常被人们所忽视，那就是不同平台在不同区域常常也有着截然不同的表现。

从此次广州的通告我们就可以清晰地看见，高德地图其实在网约车市场里名声在外，但却并没有获得在上海营运网约车的资格，反倒是一些虽然没这么大名气的平台，例如及时用车、华夏老兵出游等获得了营运资格。

难道大平台竞争力没有小平台强吗？

当然不是，只是平台有时候也没办法把自己的“触须”伸到所有地方。

三 司机灵活选择

写到最后，便又再度来到了跟司机有关的部份。

如何选择平台是每位司机都要难受的事情，旧平台习惯了、新平台新政好，只是自己的皮夹终究不够满。

在这些情况下须要司机们按照自己的情况灵活选择，不能盲目舍弃旧的，也不能一味追求新的，适合自己的才是最好的。不论是嘀嘀、曹操出行这些腿部平台，还是哈啰出游、一喂顺风车等全身平台，都可以找到属于司机的一席之地，关键在于平台能够给司机们应有的待遇。

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