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好奇：究竟哪些是民航黑名单？

武汉天河机场地服公司副总经理章春敏告诉小编，民航局虽然没有明晰的黑名单制度，但有一个去年2月1日起开始施行的《民航游客不文明行为记录管理办法（试行）》。根据此管理办法，中航协定期从民航局获取不文明行为乘客信息，记录信息保存期限为一年至三年，自信息核对之日起估算。中航协对航空乘客不文明行为记录推行动态管理，定期向航空公司、中航信等单位告知记录信息。航企可以通过这种信息，经过相应程序或要求作为构建黑名单的数据来源之一。

航企黑名单虽然是航空公司内部的一种管理方法

所谓的航企黑名单，其实是航空公司内部的一种管理方法。当某乘客的不文明行为被录入后，各航空公司经过后台剖析和判定，可能将此作为根据，旅客搭乘航空器可能遭到一定影响，但也可能不作根据。

也就是说，江湖传说的航企黑名单由一些航空公司按照各方面情况自行决定，对步入名单的旅客采取限制和惩戒举措。比如此次汉莎对那位不文明旅客采取了拒载举措，可以说是上了这家航企的黑名单。

法航总部还未确定是否对施暴女博士全球拒载

对于一些媒体报导的东航将在全球范围永久拒载那位不文明旅客，章春敏说，其实并非这么。目前厦航方面的反馈是，此人将被国航在中国内地的9条航线拒绝承运，法国总部在对机场视频等材料判定剖析后，才会决定对该人仅为中国内地拒载还是全球拒载。而且意大利的航空公司通常不会永久拒载，会依照个人征信记录等情况到下一评估周期重新确认。

在国外方面，航企的黑名单当初导致轩然大波。2012年，由于春秋航空的班机延误，哈尔滨的刘女士在4月份时索赔了200元，但到6月份再度预订春秋航空机票时，发现自己被纳入春秋航空的“暂无能力服务乘客名单”，也就是也称的“黑名单”。此风波一时引起社会争议，被人非议，后来以春秋航空回应“无奈但仍会继续执行”才逐渐消弭。目前航企对于自己的黑名单管理也是高调行事。

究竟什么行为会上航空乘客不文明行为记录？

今年5月10日，中航协对外公布了第七批、第八批航空乘客不文明行为记录名单，分别有14名和19名乘客由于乘机不文明行为被记录，加上此前发布的六期不文明行为记录名单中包括的73名乘客，迄今早已有106名乘客步入该名单，其中包括各类类型。

异想天开型：谎称炸弹、谎称携带管制用具。

脾气暴躁型：扔砸充电宝、拒不配合工作人员检测、与其发生争执乃至肢体冲突的。（充电宝是无辜的啊！）

业务繁忙型：机上使用手机，扰乱客舱安全秩序。

探索冒险型：冲闯控制区、擅自步入机坪。

自己动手型：擅自打开或欲打开客机安全门。（这是要上天啊？可是你不早已在天上了吗？）

……

小编查阅了这几批名单发觉，原来这才真是形形色色的彪悍人生。

上了不文明行为记录，会有什么惩戒？不服如何办？

根据《民航游客不文明行为记录管理办法（试行）》第五条规定：“民航游客不文明行为记录施行动态管理，记录时限自信息核对之日起估算。已引起严重社会不良影响但未遭到行政处罚的，旅客不文明行为记录年限为一年；受到行政处罚的，旅客不文明行为记录年限为二年。”

如果航企据此记录，将乘客同时纳入自己的黑名单，旅客买票、乘坐航空器等将遭到一定影响。

此外，如果不服被入选，可以申述。

《民航游客不文明行为记录管理办法（试行）》第七条就规定：“旅客对纳入不文明行为记录有异议的，可向中航协递交异议申述，并提供有关证明材料。中航协自收到乘客异议申述之日起15个工作日外向申请人作出答复。异议处理期间，民航游客不文明行为记录的管理不受影响。”