行车记录仪生态链极有可能遭到重创，自主品牌强势的车机系统

手持设备的不断加强，导致周边产业链不断被压缩。

“我们很久没做电子狗了。”我通过电话联系了以前做电子狗的商家，有几个回复是他们已经换了其他产品，其中大部分是行车记录仪。

几乎一车一车的电子狗也被相关单位打压，但随着行业的不断升级和变化，电子狗之类的东西也在瞬间被颠覆。

需要的人还在，需要电子狗的人已经不在了。

随着卫星、导航、雷达系统的不断升级优化，集成电子狗功能的掌上APP已成为新生态。比如，当你打开一个导航系统，比如高德地图，这些集成了多种功能的软件就可以完美的呈现电子狗的功能。

电子狗产业链的全面颠覆，其实反映了行业的现状。

未来将继续淘汰密集型、传统和复杂的外部设备。比如行车记录仪，随着车载系统的流畅性、稳定性和可靠性的不断增强，很明显，车载机器的不断加强和设备数量的不断增加，接下来要接触的就是行车记录仪行业。

其实和电子狗的导航颠覆完全不同，颠覆行车记录仪的是各大主机厂。

截至目前，部分自主品牌已选择在多款车型上内置行车记录仪，长城、长安、吉利等自主品牌在后置市场占据领先地位。

原装行车记录仪更安全，集成效果更好。一是省略了修改环节，二是整体效果更好。

这只是一个标志。自主品牌的强车系统将催生原生态智能系统。对于整个售后市场，行车记录仪的生态链极有可能受到重创。

事实上电子狗模块有什么用，随着中国汽车产业的不断发展，周边生态链将受到重创。

前段时间，两大自主品牌推出了“透明底盘”配置。吉利icon和哈弗大狗以绝对领先的配置性能引领行业。显然，它释放了企业真正想要创新的市场。心态。

售后市场越发达，车企的提升空间就越大。

就像电子狗一样，用户其实是有需求的，但是电子狗本身传统，笨重，不稳定，价格昂贵，很难很好的拓展市场，配套的手机导航系统全面实现产业链 之后，电子狗产业链以灭亡之势被颠覆。

只有击中用户的痛点，才能引起用户的共鸣。

过去诞生的座垫、车香、行车记录仪等将被颠覆。目前车企已经能够将这些配置整合到配置系统中，这意味着他们之前做的还不够好。是的，而且现在随着科技的进步，这些东西的出现会进一步削弱售后市场的丰富性。

售后市场越弱电子狗模块有什么用，新车的综合性和竞争力就越强。

“一夜之间消失”的电子狗产业链已成为过去，那么谁将是下一个电子狗产业链？是行车记录仪、车用香水还是别的什么？