网购快递丢失怎么办？消费者有哪些救济途径？

综合研讨《合同法》第65条规定主要是根据快递遗失、损耗问题，要求店家承当责任也有不同的情况。总体来说，只有消费者与店家约定有快递公司进行施行，这条规定可以成为消费者维护自身的竭力，同时，这条规定与《合同法》第121条规定相符，消费者可以适量选用。三、网络交易平台提供者对消费者的责任网络交易平台提供者对消费者的责任主要看两个方面：一方面，是指平台提供者对消费者快递遗失损毁的违约责任是否创立。快件遗失后，平台对于消费者的毁约是否创立，主要是看双方是否存在协议关系，以及平台是否存在毁约的情况。对于消费者和店家的协议来说，商家不存在毁约的情况，没有形成一定的违约责任，没有一定的事实基础。另一方面，平台提供者对消费者的侵权责任是否创立。平台并没有对消费者协议权力进行导致损害。快件出现遗失和损失后，消费者只须要确定订单的存在、交易的发生以及没有从平台中获取店家的真实等，不需要否认平台的错误。四、结束语综上所述，在网购中出现快递遗失损毁等问题，主要缘由就是我国快件行业发展的并不建立，规模、技术水平以及劳动力等多元化的问题影响着快件行业的发展。要想解决相应的问题，就须要对我国的快件行业进行改变。同时，消费者在出现自身损失的情况，可以向国家邮政局或是地方提出诉讼。

参考文献：网购快递遗失损毁时消费者权力救济途径[J].中国流通经济,2015,02.论快件行业消费者权益的法律保护[D].湖南师范大学,2014.网购消费者权益法律保护研究[D].西南大学,2014.随着区域经济一体化的发展，区域间的经济贸易与往来加速了区域内部的货运、资金流、信息流的流动，进而促使了区域货运网路系统的产生。探究区域货运网路发展的演化、论证区域货运对区域经济增速的影响将有利于区域货运网路系统的建立和优化，对建立高效的货运系统，降低交易成本、实现区域货运与区域经济的协同发展都将起着极其积极有效的作用。金华-义乌是浙江省四大货运枢纽之一。金华市推进发展货运业，打造长三角重要的区域性货运枢纽城市，对提高城市聚集幅射功能和综合竞争力具有重要意义。一、金华市货运网路发展现况近些年来，受益于商贸业的快速发展，金华市货运需求不断扩大、物流产业逐渐成长，物流总额初具规模，形成了货运产业与制造业良性互动的局面。据初步测算，2011年金华市货运业增加值232.55亿元，比2010年下降10.5%。占GDP的比重为9.5%，占比与浙江省水平基本持平，低于宁波、宁波、绍兴等地市，好于广州、丽水、衢州等地市，居浙江省中等水平，金华市货运业发展呈现以下几个特征：（1）基础设施逐渐建立。

在各级政府的高度注重下，物流基础设施建设成效明显，金华市四通八达的交通运输网路已基本产生。从道路基础设施看，截至2011年底，金华市境内等级道路总里程11599公里。等级道路密度106公里/百平方公里。沪昆、金温、金千三条高铁在金华市区交会，正线里程达225.7里，铁路通车里程居浙江省前茅，已初步产生一个区域性高铁枢纽。从水路设施看，航道总里程198.6公里，通航里程97.1公里，其中兰溪港成为浙江省六大重点内河港口之一。从民航基础设施看，拥有一座4C级的义乌机场，已开通航线10多条。初步产生了道路、铁路、水运和航空运输组成的货运运输基础设施体（2）运输能力显著提高。截止2012年6月末，金华市共有营业性货运车辆90925辆，货运车辆逐渐向重型化、特种专用化、普通厢式化发展，车载总吨位达16.46万吨，货运车辆数和吨位分居浙江省第一位和第五位。上半年，金华市道路运输完成货运量6238万吨。（3）物流企业快速降低。近几年来，金华市物流企业成长迅速，数量快速降低，规模不断扩大，并逐渐向规模化、集约化、专业化发展。2011年末，金华市货运业法人企业达1.25万家，其中货运运输法人企业820家，分别比2008年下降128.8%和41.6%，其中货运运输法人企业从业人员1.77万人，分别比2008年下降128.8%和41.6%。

涌现出了广深物流、诚毅国际货运、顺丰速运、中宇货运等一批具有龙头地位或示范性的企业。（4）园区建设步子推进。物流园区是货运作业集中区。目前，已建或在建的物流园区、物流中心和货运站有多个，金华市各种重点物流园区项目已建面积4055亩，在建面积4057亩。金****际物流园区、中宇货运基地、义乌国际物流园区、义乌铁路货运基地、永康金属材料物流中心、兰溪港及后方货运聚集区等物流园区功能逐渐建立，其中金****际物流园区、义乌物流园区步入浙江省12家交通重点扶植货运基地；浙八味特产市场、义乌国际物流中心、义乌国际商贸城成为浙江省服务业聚集示范区。一个较为建立的现代物流基地体系正在产生。二、金华市发展货运网路系统的有利条件当前，金华市早已步入经济发展的重要时期，无论从宏观新政环境来看，还是自身基础条件来看，拥有发展货运产业的奇特优势。（1）宏观新政优势。浙江省政府先后颁布了《关于进一步推进发展现代货运业的若干意见》和《浙江省“十二五”物流业发展规划》，并把杭州-义乌定位为浙江省四大货运枢纽之一。随着金华市现代服务业发展综合配套改革试点全面推动以及温州国际贸易综合变革战略的施行，金华市货运业必定迎来更好更快发展抓手。

（2）交通区位奇特。杭金衢、金丽温、涌金等高速公路、沪昆、金温、金千等高铁交集，是交通部确立的中国陆路交通主枢纽之一，是浙江省政府规划的广东中西部中心城市。目前金华市已基本实现半小时交通圈覆盖市域范围，随着杭长高铁的建设，将进一步拉近与北京、杭州等长三角核心区的时空距离。独一无二的区位交通优势和多层次的交通网路，为推动金华市面向长三角乃至华南、华南地区的货运发展创造了奇特的优越条要：物流网路系统与区域经济的协同发展除了可以改善投资环境、优化资源配置、提高经济运行质量和效益，还可以促使产业结构调整、转变经济发展形式。本文结合金华地区实际情况，全面剖析金华市货运网路发展现况、发展优势以及存在的问题，并对推动金华市货运网路发展提出建议对策。关键词：物流网路；区域经济；发展；建议对策金华物流网路系统发展现况及建议对策研究44综合研讨（3）产业基础扎实。义乌在小商品市场的推动下,不但产生以市场为核心的许多产业集群,而且也引吸了大量的外省商品,已成为全省甚至全球小商品的重要集散地。拥有家乐福、世纪联华、国美电器、银泰百货、福泰隆等极具影响力的小型商场、连锁超市。市场规模的不断扩大、交易额的不断高涨为货运运输业的发展提供了强悍的须要保障。

金华市制造业比较发达，形成了颇具特色的产业集群，纺织服饰、汽摩配件、医药化工、五金机械、塑料制品、水泥建材、工艺品等产业在国外具有较大的影响力。2011年主营业务收入2000万元以上的工业企业达到2968家，上市公司总量达到18家，在中小板上市的企业数目在全省地级市中位前列茅，尤其是2011年当初上市6家。2011年规模以上营收超百亿的产业集群达到13个。制造业发达为货运业的发展提供了强有力的支撑。（4）电子商务发达。以互联网为基础的电子商务的发展促 进了商品实物流通的快速扩张，近年来，金华市在有形市场蓬勃 发展的同时，电子商务产业发展突飞猛进，先后入选“中国电子 商务创业示范城市”和全省“电子商务十大创新创业城市”称号， 在淘宝网公布的全省淘宝店家“十大城市”中位列第六；金华市 有一定影响力的电子商务行业网站200多家，居全省首位，网店 万多家。电子商务的快速发展除了提高了货运业的地位，而且对货运业的配套设施提出了更高规模和更高层次的要求。 三、当前金华市货运网路系统发展存在的主要问题 2011 年，金华市交通运输业增加值占GDP 的比重仅为 2.5%，居浙江省末位，比浙江省平均水平低1.2个百分点。

金华 市货运运输业显著滞后于货运商贸业，发展的总体水平不高，存 在的阻碍诱因较多，主要表现在以下几个方面： （1）物流基础设施相对落后。路网方面，与周边的发达城市 相比，公路设施配套仍比较滞后。2011 年，金华市每百平方公 里高速公路里程数为2.8公里，低于浙江省水平，仅低于广州、舟 山和杭州，比最高的嘉兴市低6.1公里。铁路方面，虽然开通了 动车，但物流的作用无法充分发挥。航空方面，义乌机场班机 少、机型小、运载能力弱，水运更是薄弱。另外，车辆结构不合 理。金华市货运车辆以小吨位为主，2 吨以下的普通货车占货 车总量的91.9%，平均吨位仅为1.6吨，远低于浙江省平均4.8吨 的水平。现代化的集装箱运输和专业运输发展平缓等问题普遍 存在。物流园区、物流技术武器等能力也有待加大。 （2）物流企业竞争力不强。2011年金华市道路货物运输户 数为5.3万户，其中个体户有4万多户，占75.5%，市场竞争力差， 服务功能单一。运作形式上尚处于粗放经营阶段，大部分货运 企业是近几年由传统运输、仓储企业发展而至，效率较低，服务 项目有限，专业化货运供给能力不足。2011年金华市拥有物流 车辆的企业达1.26 万户,但是登记为货运运输企业的仅800 户。

这种以自我服务为主的货运活动模式在一定程度上影响到物流企业的创新动力和专业化服务能力的提高。 （3）物流信息化水平较低。金华市还没有统一的货运信息 平台，如运输货运方面彰显出在货源的组织和汽车调度上手段 落后，不能为顾客提供查询、跟踪等服务，空驶和超员两级分化。 （4）物流园区缺乏统一的规划。从金华市来看，虽然金华市 对货运主要节点布局、功能定位和建设规模进行过规划，但在具 体操作中，不少物流园区建设与城市规划、交通规划、土地借助 规划相悖。 四、促进金华市货运网路系统发展的几点建议 “十二五”期间是杭州推进转变经济发展形式、推动跨越发 展的关键时期，要正视差别，发挥优势，以百姓富裕、浙中崛起为 目标，促进金华市货运业的不断发展。 政府主导，合理统筹规划物流布局政府要对货运业进行统筹规划，加快基础设施的配套建设， 属于基础性的物流设施要列为政府项目，以政府投资为主，同时 吸引一部分社会资金注资，只有这样货运业就会朝着政府规划 的目标发展。物流园区选址和布局要从金华地区的大局出发， 结合“一基地二中心四沿带”的产业布局，尽量紧靠港口、机场、 铁路及道路干线出入口处，最好有两种以上运输形式相衔接。

政策扶植，加快货运企业变革升级行业发展水平最终表现在企业的发展状况和赢利水平上， 没有企业的良好发展也就没有整个行业的健康发展。当前影响 物流企业发展的诱因有：土地、税收、收费、融资和交通管理等， 政府应采取多种形式的税收优惠政策，在新政上对物流企业加 大支持力度。 因势利导，鼓励制造企业服务外包工业企业要在现今市场中占有一席之位，应着重发展企业 擅长的工业核心技术，而对自己不擅长的货运则可外包给专业 物流公司（第三方物流公司）。通过把货运外包，工业企业可把 资源和精力放到自己擅长的领域，这一方面可提升自己的核心 竞争力，另一方面也可增加企业自营成本。当然，在这过程中， 各级政府和有关部门可通过传统媒介和借助网路的方法加强对 第三方货运的宣传力度，让社会了解发展第三方货运的重要性， 通过更新理念，形成共识。 依托优势，大力发展货运集散中心金华物流业在从传统货运向现代物流转换阶段过程中，要 充分发挥并抢鲜借助奇特的区位、市场、人文、交通区位、专业市 场发达等优势，依托温州小商品城、永康五金城等全球性专业市 场的优势，抓住温州国际贸易综合配套改革试点这一抓手，建设 服务全球小商品一级批零环节的分拨分销物流服务平台，开展 面向国外乃至全球的小商品国际工贸货运服务，建设一批大中 型工贸货运集散基地，完善配送枢纽和货运服务体系，把金华市 建成联接浙江东部沿海地区和内陆腹地、立足福建区域、辐射浙 皖赣闽区域的全球商品分拨分销货运集散中心。

强化保障，完善货运人才培养机制教育、人力资源主管部门及有关部门应强化监督各项货运 产业人才培养培训工作意见的落实，加强货运学科专业、人才培 养和实践基地建设，建立校企合作培养货运人才的机制，培养 物流业发展急需的中级专门人才。发展货运人才服务业，加大 人才中介机构建设投入，制定货运培训计划，实现货运培训的组 织化、常态化，提高货运专业人员素养和水平。 参考文献： 金华物流产业变革提质策略研究[J].中小企业管理与 科技（中旬刊）.2014. 李刚殷.“电脑+人脑”：金华宣泄成长苦恼[N]. 工人日 报.2011. 探讨电子商务环境下的货运业发展[J].中国市 场.2008. [4]郭红霞. 物流节点类型确定方式的研究及其应用[D]. 西南交 通学院硕士论文.2006. 立足优势找准标兵创新发展[N].金华日报.2013. 以交通货运基地建设为核心建立现代物流体系[J].经营 管理者.2012. 新形势下的浙江省物流园区发展研究.物流工程与 管理[J].2010. 大力施行产业提高行动推动深化“低小散”向现代产业集群变革[N]. 金华日报.2013. 南学院硕士论文.2009.[10]陈良云. 海峡西岸经济区建设下福建省货运发展机遇[J]. 流科技.2012.作者简介： 胡莉萍，女，汉族，籍贯:浙江永康，软件工程硕士学位，研究方 向：软件工程（项目管理），职称：副教授。