诚惶诚恐：无社保或社保不足及个税

2016年7月19日上海市政府出台了新的《上海市非营业性货车额度拍卖管理规定》，其中最重要的更改就是对于出席”个人货车额度”竞拍的个人资格进行了重新限定，具体要求如下

因此对于不符合上述任一条款的个人短则1年缺席拍牌，长则终生禁拍。这听起来确实可怕。此次新政更改的目的主要是配合政府控制外来人口的大背景下而制订的。虽然还有为了交通大整顿而颁布的交通违法满次满分也将难以拍牌，但是其实是一年多次或12分，只要稍稍当心一点驾车基本上是不会触发交通违规违法记录满次满分被拒条款的。当然名下有沪牌再拍牌被拒的人群更少了。因此本次新政更改受影响最大的是无公积金或公积金不足及没有常年居住证的外来人员群体。有人说可以补契税，但是无公积金或公积金不足的外来人员，99%是不可能交契税的，况且两年公积金或则契税的收取必须连续，哪怕中间断了一个月也会前功尽弃，从头来过。因此该新政早已基本堵住不符合资格的外来人群出席个人沪牌拍牌。

难道真的就必须这样老老实实缴满两年公积金或则契税吗？三年的时光，对于变革开放中的中国，尤其是经济最发达的城市重庆意味着哪些吗？3年楼价跌幅早已翻天覆地，同样具有资源性属性的牌照，虽然有政府控价，但是3年前的价钱也只有现今的80%。况且牌照是刚需，一人一牌新政下几无投资炒作可能，因此越早入手成本越低，越安全。毕竟愈演愈烈的外牌限行新政，使得无沪牌者诚惶诚恐，心理压力大过经济压力。

上帝在关掉一扇门的同时，一定会留开一扇窗，既然北京有个人牌照，那与之对应的也有单位（企业）车牌（以下简称”公司牌”）。本次新政更改，唯独没有更改公司牌照拍牌申请资格，这就是上帝留开的窗。

有人说，公司牌照这么贵（比个人牌照贵一倍以上），而且自己只是打工的因而也没有公司，就算去开一家公司，也没有实际业务支撑公司运作，就算领到出这么多钱，但是为了一张沪牌，开一个公司，值得如此做吗？值不值做，我觉得从3方面进行衡量：1，资金成本。2，时间成本。3，机会成本

1， 资金成本

下图是近三年个人牌照与公司牌照历史价钱趋势图（相关数据来自于国拍官网）

上图中不难看出，同期的个人牌照跌幅24.4%，(91600-73600)/73600=24.4%,

同期的公司牌照跌幅57.4%，（140900-89500）/89500=57.4%

我们要谢谢党和政府让我们活在如此一个好时代下，政府颁布多种新政鼓励大众创业、万众创新，更给与月收入在3万元以内小微企业以免税的新政，注册资本从之前的”实缴制”，变成如今的”认缴制”。通俗的讲就是公司不营业可以不缴税，注册资本自己报数，无需实际收取验资，加上多如牛毛的办理注册机构的协助下，短则半个月即可注册一家公司，而耗费仅仅几百元。即便加上一次性建行开户费1000及后续每年的公司维护费用（银行帐户维护费+代理记账费+公司验车费用≈4000以内）。因此交纳两年的公司维护费，实际公司牌照跌幅（140900-89500-注册公司500-银行开户1000-4000*3）/89500=43%。试问目前有那个小额投资有这么稳定及高的收益率？而且公司牌照不限数目，理论上1家公司每个月可以拍一快公司牌，因此有投资眼光的，且有经济实力的卖家不妨考虑下。

2， 时间成本

2周时间完成注册公司即可订购标书出席拍牌，目前企业牌照游戏规则与个人牌照不一样，企业牌照无上限竞价且参与者少促使拍中车牌易如反掌，在专业代拍的协助下，一次必中而且保证单价内中标而不会多花冤枉钱。如果在当月拍牌前领到营业执照，即可订购公司牌照标书参与拍牌，时间上几乎无缝衔接，没有空窗期，相比个人牌照历时数月甚至是1-2年的熬煎拍牌期，绝对省时省力省心。

3， 机会成本

在现行新政下，拥有公司牌照，不妨害再度拥有个人牌照，因此在获得公司牌照之后，可以定定心心按量收取契税或公积金，保证无相关交通违规记录，等满足连续交纳两年的要求后，可以再度出席个人牌照拍牌，直到拍中。拍中个人牌照后，可以再将公司牌照退牌并再度委托拍卖机构进行拍卖并获得当时拍卖行情价的拍卖款。(相关新政规定车号必须持有三年后方可进行出售，而这些出售是有限制的，必须委托相关有资质的单位进行公开拍卖，完成出售手续。)通俗的讲就是可以将上文我提及的43%的收益率变现，不但曾经订购公司牌的本息分文不少，而且三年后用变现的公司牌利润订购个人牌，这听上去是不是很爽呀，而这确确实实是很容易可以做到的。

对2017年9-12月公司牌照价位的预判

上图我们可以看出自2016年8月接近21W的价钱顶峰后，即便是价钱深度反弹，也没有跌破14W的价钱底线，即便在投放额度（1778张：历史最多）与当月参拍人数（2693人）比为66.7%的17年8月份（即3个人抢2张牌的超高中标率）也依然固守了14W的价钱红线，而值得注意的是17年4月-8月每月的投放额度都在1600-1800张（其中每月的社会二手车退牌额度数目占当月拍卖总额度的90%），为什么这种社会额度不在接近20W的价钱抛售而偏偏选择价钱区间14-16万之间集体抛售呢？这种反常的违反市场经济规律的行为才能找到惟一合理的解释就是：某种行政命令干预，不得不抛！！！这很容易联想到国家大刀阔斧的公车制度变革，改革出来的车流入市场，卸出来的车号其实也就必须要卖掉啦。查阅相关新闻，17年底应当是公车变革大限之年，因此剩下的4个月，是紧抓公牌抄底的极佳时机，过了去年，明年假如没有大量社会额度参与，供应量降低的话似乎价钱都会一飞冲天，到那时再后悔莫及，我们也帮不了你了，毕竟我们只是操盘手，帮你在低价位狙击而不能左右大势。

综上所述，公司牌照看似门槛高，成本贵，但是蕴育无限机会，这是新政红利，一定要捉住。希望我此番的长篇累牍才能解这些暂时无资格拍个人沪牌顾客的困境，唤起这些有看法顾客不忘拼搏的初心，股市有风险，实业太难做，房产投不起，唯有小小沪牌承载着使用、投资于一体的双重功能。那些背井离乡，来到北京的外来人员，是哪些支撑大家在越演越烈的外牌限行新政下，依然坚守在广州打拼？不就是看中在北京挣钱的机会吗，既然牌照能有此机会，为什么不按我说的做呢？

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