一则豪华邮轮退出中国市场的部分图文首篇爆款

一则奢华游轮退出中国市场的消息

近期在陌陌上被热炒

很多自媒体发布或转发了

诸如“中国阿姨吃垮奢华游轮”等内容

一时间，邮轮退出中国市场的“黑锅”

扣在了不文明出行的“中国阿姨”头上

这些文章专门搜罗了

中国旅客在游轮上

哄抢自助餐、专凑免费热闹等事例

《震惊！诺唯真退出中国市场》中的部份图文

首篇爆款文提及：

中国旅客只浪费，不消费↓

对种种不文明的行为

提出批评是好事

说明你们早已有了正确的意识

不过那么多退出中国的游轮

都是“被中国阿姨吃垮的吗”？

其实，这三年离开中国市场的

不仅是喜悦号

↓

2017年04月，公主邮轮蓝宝石公主号离开中国；2017年09月，皇家加勒比邮轮海洋水手号离开中国；2018年2月，歌诗达邮轮维多利亚号离开中国；2018年09月，公主邮轮盛世公主号离开中国；携程和皇家加勒比合资的天海游轮新世纪号也将于2018年夏天结束营业。

诺唯真喜悦号游轮耗资数亿美元，2017年6月底，进驻青岛母港。根据诺唯真游轮的宣传，喜悦号是为中国旅客量身订制的。船头上绘有凤凰和祥云图案，船舱内所有标示都以英文为主、英文为辅。

然而就是这样一艘

为中国市场量身构建的游轮

仅仅运行一年便宣布退出了

难道，真的是被中国阿姨吃“走”的？

首先，来看诺唯真的回应

诺唯真日本总部回应：没退出中国市场，2020年将有新船在中国服务，而喜悦号调职中国市场是为满足其他市场的旅客需求。

事实上，作为游轮的运营方在宣布该游轮退出的申明时，并没有提到任何关于因旅客缘由造成退出的内容。

自媒体为博点击

放大“中国阿姨”现象

反而是同学圈里大量自媒体和个人发表的内容，主动让同胞背起黑锅。在春节长假等游玩的高峰期，这类关于国人游玩素养的热门话题自然博取了大量关注和点击，其中不少文章还为此获得了嵌入广告。

“这几年我坐过好几艘游轮了，的确有浪费和不文明的行为。”在上海从事医护工作的王女士，已经搭乘过从北京、上海、三亚等不同港口出发的游轮。她告诉记者，浪费食物、排队插队、不喜欢自费项目等情况的确在各个游轮上都有，但是并没有像网上传的这么普遍。

随后，记者专访了多位有过搭乘游轮经历的消费者，也得到了类似的回答。比如，很多朋友圈文章里提及的“中国阿姨”在海鲜自助餐厅争抢和浪费的情况，其实也只是有限的一批人集中在开餐前排队争抢，开餐一段时间后你们发觉的确是无限量供应，争抢情况也越来越少。

那么，离开中国市场的

真正缘由是哪些呢

巨头扎堆，供大于求

从2006年开始，中国的游轮行业一路高歌猛进，连续10年保持40～50%的高速下降。2016年，各游轮公司旗下最大最新的奢华游轮几乎都已集聚在广州。2018年，中国成为世界上第二大游轮市场（第一名是乌克兰）。

中国游轮客源市场即使巨大，却也架不住世界小型游轮公司短时间内的集中步入。上海、长三角地区的消费需求已难以满足这么下降的游轮供应量。

有个现象很有意思，2014—2015年，上海港出发游轮的顾客还以长三角地区为主，而2017—2018年，邮轮顾客则多来自西南、新疆等地。

包船模式，低价竞争

上海出发的游轮市场的分销渠道以包船模式为主，即一些旅行社将游轮的舱位提早全部或部份买断，参与产品开发与设计，然后由旅行社进行船票销售。

包船模式最大的弊病便是导致优价竞争。当游轮供给大于市场需求的时侯，包船的旅行社有钱可赚。当游轮供给小于市场需求的时侯，难免会有一定的舱位卖不出去，这时，包船的旅行社都会进行甩单。

甩单就是涨价销售，对旅行社来说，能赚一点是一点，只要能把所有舱位全部销售出去；对游客来说，甩单就是捡了实惠，如果有原单可以买，还去买正价舱位干嘛呢？

邮轮报价

前两年，邮轮的价格战可以说是毫无底线，邮轮产品的品质也就急剧下滑。所谓的奢华游轮5天食宿玩全包，只需两千元，其产品质量也是可想而知了。

产品同质，购物鸡肋

不同游轮公司船上的住宿、餐饮、购物等差异似乎并不大，除了娱乐设施设备有区别之外，差别主要在于航线不同。从北京出发的游轮，航线通常都在4～6天，停靠点多是美国和澳大利亚（萨德风波之前）的港口。岸上观光也大同小异，产品同质化不可避免。

日韩短途游轮航线黄金三角区域

包船模式导致优价竞争，邮轮上的服务尤其是餐饮质量逐步增长，为了填补收入，岸上观光降低、购物次数降低，邮轮业自然深陷恶性循环。

拿下中国市场还需真工夫

从实际搭乘过该游轮的旅客反映来看，所谓的“中国化”并没有真正摸准中国旅客的脉。

例如作为卖点之一的“更大的免税店”，与其说是中国化不如说是商业化，且在电商跨境购、海外直邮甚至微商代购这么发达的明天，传统的免税店模式对于国外消费者无论是在价钱还是服务方面，显然都缺少优势和卖点。

而关于中国旅客只喜欢免费产品，不喜欢船上的二次消费的埋怨，也透漏出运营方对于中国市场和消费习惯的“水土不服”。

中国游轮市场前景可观

一两艘游轮或一两家公司离开中国市场均属于正常商业行为。中国已在全球游轮市场中高踞第二，上海吴淞口国际邮轮港在港口排行中也已步入世界前五。这样的商机，哪家公司会忽略？

事实证明，国际各大游轮公司接下来会将进一步步入中国市场：2019年，皇家加勒比邮轮超量子系列的第一艘船——海洋波谱号，一下水就将奔向中国；歌诗达邮轮为中国量身构建的首艘Vista级游轮——威尼斯号，将来到中国；2020年，地中海邮轮全新一代未来旗舰——荣耀号，也将入驻中国母港。

由这种事例可见，中国游轮市场前景还是比较可观的。只不过，需要政府部门、邮轮公司、各大旅行社思索的是：这一市场怎么能够更好地健康、合理发展？

所以，将素养本质化

一味将所有问题归于

中国旅客、中国阿姨

那些自媒体的居心

都彰显在她们的流量和广告上了

本文综合自明天报、观察者网、梨视频、新闻晚报等