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记者发现，在月订单量超过30万的17家平台中，7月订单量环比增长的平台有14家。其中，招招旅游、神州旅游、适时汽车、阳光旅游等4个平台月订单量增幅均超过100%，实现双增长。

无论是月订单量超过30万的平台数量业务秒刷网自助下单平台，还是各大平台订单量的增长，与6月份相比，国内网约车平台整体增幅明显。

《36氪》近日也报道称，7月多家网约车平台订单量大幅增长。其中，高德平台日均订单量增加100万单，曹操出行增加10万多单，美团打车整体订单量也较今年6月增长约30% .

T3出行相关负责人也向记者透露，其近期高峰日订单量已突破140万单。此前，其高峰日订单量刚刚超过100万。

业内人士认为，不少二线网约车平台订单激增与其近期推出的补贴活动有关，部分平台入驻新城市也有利于提升订单量。但除此之外，夏季旅游旺季也显着推动了整个网约车行业的业务增长。

“暑假是旅游旺季，近两年，由于海外疫情风险，出境游降温，国内短途游为主，出行需求增加。而主流网约车平台遭遇监管，其他网约车平台有优惠，补贴活动也有效果。” 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长潘鹤林告诉记者。

独立汽车分析师张翔也认为，网约车行业订单量普遍增长，很大程度上是由于夏季出行需求增加所致。“7-8月是暑期旅游的高峰期，由于学生放假，家庭出行将显着增加，网约车需求也将增加。此外，网约车订单数量也有季节性变化，而节假日的出行订单数量将普遍增加。” 张翔说道。

部分平台服务问题逐渐暴露

然而，随着一些网约车平台的快速扩张，其内部问题和不足也开始暴露出来。

近日，多位网约车用户向记者透露，他们在使用网约车时遇到了司机拒绝、绕道、骚扰等问题。司机方面，有司机在网上投诉平台无故扣减罚款金额。

北京用户陈毅（化名）向记者透露，7月5日凌​​晨，他预订AA行程时，司机长时间没有在出发点接乘客，联系不上和他一起。作为最后的手段，他取消了订单。“我想可能是因为我的行程太短了，司机不愿意送。” 陈对记者说。

平台的快速扩张在给消费者带来各种问题的同时，也给部分司机带来了困扰。

王强（化名）是福建福州的网约车司机。8月17日，他因“误触”接到预约订单业务秒刷网自助下单平台，随后联系乘客协商取消订单。王强表示，经过友好协商，乘客主动取消订单，但仍被平台罚款300元，停牌3天。

阳光旅游告诉记者，王强的车内录音资料显示，8月17日晚11时31分，司机王强给乘客打电话，称手机误放在手上接单，所以乘客被要求取消订单并再次叫车。阳光旅游认定王强“诱使乘客取消订单”，因此对其进行处罚。

阳光旅游相关负责人告诉记者：“预订单都是加急单，没有误触。而且平台会在等待期间向司机支付费用，所以如果司机取消预订单，平台会将进行处罚。”

记者在黑猫投诉平台发现，近期有多名网约车司机投诉平台扣款，涉案金额多在200-500元之间。曹操旅游、香岛旅游等平台也有类似的抱怨。

张翔告诉记者：“就司机和平台而言，目前平台仍然占主导地位。因此，一旦发生司机与乘客的纠纷，为了避免消费者投诉平台，平台会倾向于惩罚满足消费者需求的驱动程序。”

北京盈科律师事务所高级股权合伙人王蓓蓓告诉记者：“一般情况下，司机与网约车平台或劳务派遣公司签订劳动合同、劳务派遣协议或其他明确权利义务的协议。如司机违反合同或协议，网约车平台有权根据司机的违约行为及合同中的相应条款，向司机主张权利，包括赔偿违约金。此时，罚款的性质可以理解为违约金，如果罚款的原因与合同或协议不符，或者罚款没有事实依据，网约车平台一般无权对司机处以罚款。”

订单量的增长能否持续？

一方面，网约车司机绕道、服务态度差等驾乘纠纷时有发生；另一方面，平台任意拘押司机、侵犯司机合法权益的行为也屡见于媒体。为保护驾乘人员合法权益，交通运输部等部门多次出台相关政策，规范网约车平台发展。

今年7月，交通运输部修订了《出租车经营服务网上预约管理暂行办法》。在本次管理规定中，对“中途甩车、故意绕道”、“打骂”差评旅客的罚款，由50元至200元提高到200元至2000元，并加大力度。

此外，今年8月18日，交通运输服务司司长李华强对媒体表示，为防止网约车平台侵犯司机合法权益，八部门联合发布指导意见，进一步规范平台用工关系。对新用工形式下劳动者的劳动报酬、合理休息、社会保险、劳动安全等权益的保障提出了明确要求。

9月1日，交通运输部会同中央网信办、工业和信息化部、公安部、市场监管总局等跨部委成员单位交通运输新业态协同监管联席会议，就T3出行和美团出行作出决定。、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽出行、滴滴出行、向道出行、如骑出行、阳光出行、万顺出行等11家网约车平台公司联合采访。

采访指出，近期，一些平台公司利用多种营销手段，恶性竞争，招揽或诱导无证驾驶人、车辆“搭车”进行违法经营，扰乱公平竞争的市场秩序，影响行业安全稳定。，损害驾乘人员的合法权益。要求各平台企业正视自身问题，立即整治不合规行为，共同维护公平竞争的市场秩序，共同为网约车行业规范健康发展营造良好环境。

业内人士认为，网约车行业仍是新兴业态。尤其是在近期众多平台快速扩张的情况下，司机与乘客之间的纠纷、用户与平台之间、平台与法规之间的问题在所难免。主管部门在规范和治理行业的过程中，也应提高自我管理意识和服务水平，不能一味追求扩张、降低质量。

潘鹤林告诉记者：“网约车平台首先要对司机进行必要的培训，提高其应对突发事件的能力；其次要在平台端建立客服和售后体系进行跟进。并及时处理售后服务问题，平台应利用数字技术保持信息透明，为后续纠纷提供证据。”

也有不少业内人士认为，服务质量是网约车平台的核心竞争力之一，直接关系到平台能否实现长远发展。在各二线网约车平台推出打折和业务拓展过程中，平台订单量仍有望增长，但增速放缓。如何提升服务质量将成为各平台成败的关键。

对于特定平台，除去夏季旅游旺季的因素，服务质量直接影响其订单数据。

据交通运输部数据，网约车已覆盖我国300多个城市，日均订单量2000万辆。截至7月底，我国共有241家网约车平台企业取得网约车平台经营许可证。

张翔认为，在241家网约车平台中，规模较小的平台仍占多数。受资金、技术、规模和管理能力的限制，不少平台的服务水平仍有待提升，近期不少平台的订单量大幅增加，很大程度上是因为夏季旺季的到来。随着暑假的结束，网约车平台订单量增幅将明显下降。随着出行需求的周期性下降，提升服务质量成为平台的迫切需求。

本文来自微信公众号“每日经济新闻”（ID：nbdnews），记者：吴凯主编 | 孙磊卢向勇杜恒峰，校对：孙志成。36氪授权发布。