2020年陕西省最高奖获得者郑南宁教授为你揭秘!

你有没有想过

早上乘坐等待的无人驾驶汽车

车内不要握方向盘

你可以早点开始工作或小睡一会儿

望向窗外,无人驾驶汽车正有序驶向目的地

从来没想过?那么请想象一下!

这是未来人工智能带来的无限可能中的一个场景

人工智能将带来哪些改变?

您面临哪些问题?

郑南宁院士与潍柴动力团队共同研发的自动驾驶穿梭车

今天,一位中国工程院院士,

西安交通大学人工智能与机器人研究所所长,

2020年“全国先进工作者”,

2020年陕西省最高科学技术奖获得者

郑南宁教授为你揭秘!

“我们想帮助人们

而不是取代人类的人工智能”

“从1985年到今天,我们的研究方向没有改变,围绕人工智能计算机视觉系统不断取得突破。” 郑南宁介绍。

1980年代以来,郑南宁带领团队在一系列重大项目中解决了视觉芯片和系统的“卡脖子”问题,推动了我国计算机视觉核心技术的自主创新。第二次视觉注意研究的高潮”。

1989年,郑南宁团队研制的“机动车牌照自我识别系统”获得1989年国家教委二等奖

“人工智能技术已经渗透到我们生产、生活乃至社会治理的方方面面,我们应该清楚地看到人工智能给我们带来了什么,未来它将给世界带来多大的改变。事实人工智能技术的应用已经刚开始。” 郑南宁说道。

在郑南宁看来,人工智能发展面临三大挑战:

■ 让机器学习无需人类教师的帮助;

■让机器像人类一样感知和理解世界;

■使机器具有自我意识、情感,以及对自身处境和行为进行反思的能力,也是实现类人智能的最困难挑战。

“这些挑战都是我们需要一一克服的科学问题。我们也必须警惕人工智能对人类的负面影响,关注人工智能技术发展将带来的深刻伦理道德问题。带来。取代人类的不是人工智能。” 郑南宁说道。

近年来,我国在人工智能领域取得了长足的进步。尤其是在计算机视觉、语音识别和自然语言处理领域,有世界领先的公司。全球人工智能相关学术会议也有越来越多的中国科学家担任主席或获奖。最佳论文奖。北京、上海、深圳、杭州、西安已形成或正在形成充满活力的人工智能研发高地。

郑南宁认为,要与世界一流水平保持同步,需要相关科研机构和企业坚持攻关,突破基础研究和算法层面,加强核心技术研发,深化人工智能技术的推广应用,发挥我国数据优势。转化为技术和产业发展优势。

“在当前人工智能发展的新浪潮中,我们要保持清醒的认识。一方面,不能以学术追求的目标为当前的产业现实,误导大众。另一方面,我们要付出代价。重视人工智能的面子,重大应用项目的研究和市场的创新发展,要避免产品开发和市场推广出现‘低水平同质化’的现象。” 郑南宁说道。

“实现全自动无人驾驶是一项令人兴奋但又令人生畏的挑战”

“先锋”无人驾驶汽车是西安交通大学的校园明星。连续四年获得“中国智能汽车未来挑战赛”冠军,验证了郑南宁团队在机器学习、计算机视觉、定位导航等领域的最新研究成果。

“先锋”的成长历时近20年。2000年,郑南宁团队开始布局无人驾驶领域的研究。2004年,团队研发的自动驾驶汽车“思源一号”开始在校园里缓缓行驶。那一年,该团队开始了一项雄心勃勃的挑战——让无人驾驶汽车从西安前往甘肃敦煌。

令人沮丧的是,这些车辆几乎无法驶出校门计算机视觉 要学信号与系统,需要不断的人工干预。那次失败的挑战让团队开始思考如何在复杂场景下实现真正的无人驾驶。团队再次出发,开始扎扎实实地解决关键问题。

今天的“先锋”融合了多项先进技术,能够很好地应对各种复杂的路况,是“智能制造”的优秀代表。在各界欢呼“无人驾驶时代来临”的时候,郑南宁认为自己应该保持冷静,因为无人驾驶还没有这么快进入生活。

“实现全自动驾驶是一项令人兴奋但又令人生畏的挑战!” 他说,“就对错误的容忍度而言,人工智能系统可以分为两类:拜托,另一类是不能犯错误。自动驾驶是一种不会出错的人工智能系统。”

真实的交通环境是复杂多变的。“无人驾驶需要可靠的环境感知。无论路况和天气状况如何,无人驾驶汽车都能准确、彻底地感知周围环境,也需要能够妥善处理突发情况。” 郑南宁认为,这些问题值得在无人驾驶领域进行研究。同时,无人驾驶技术要大规模普及,还需要在大幅提升计算能力的同时,进一步突破低成本、高性能的传感技术。

“无人驾驶汽车的发展需要融合5G、物联网、云计算等多个领域的技术和应用,只有同时拥有智能汽车、智能道路和强大的云,技术才能给我们带来真正的便利!” 郑南宁说道。

“你今天培养什么样的人,

你留给后代一个什么样的世界?”

在这个“计算与人工智能”无处不在的世界里,培养适应未来、引领未来的人才至关重要。

“我们今天培养出什么样的人,就给后代留下什么样的世界。面对未来社会的发展,我们需要教给学生的显然不仅仅是简单的技能,更应该是一种应对挑战和应对挑战的方式。”面对未来的思考能力。” 在郑南宁看来,人工智能领域教学的一个重要目的是让学生视野开阔,明白人工智能的学科不是简单的深度学习,也不是手机上的APP,而是更多精彩应用场景。

早在1986年,西安交通大学就牵头成立了人工智能领域第一个全日制科研机构——人工智能与机器人研究所计算机视觉 要学信号与系统,并开始培养人工智能领域的研究生。智力。

“研究所成立30多年来,世界人工智能发展经历了寒冬,但我们始终坚持对人工智能特别是计算机视觉应用的基础理论研究,结合国家重大需求,我们没有放弃研究院的学术目标和追求,培养了一批学术界和产业界的领军人才!” 郑南宁介绍。

郑南宁院士出版

《人工智能本科专业知识体系与课程设置》一书

团队围绕人工智能专业人才培养,不断探索与实践。2018年,西安交通大学设立人工智能拔尖人才培养试点班,探索人工智能本科生培养。2018年11月,人工智能学院成立。2019年3月,人工智能学院获得教育部首批“人工智能”本科新专业建设资质。

郑南宁认为,人工智能专业的建设目标是培养扎实掌握人工智能的基础理论、基本方法、应用工程和技术,熟悉人工智能的交叉学科知识、科学素养、实践能力、创新能力。能力、系统思维能力、产业视野和国际视野,能够对我国人工智能学科和产业技术的发展发挥重要作用,具备成为人工智能领域世界一流人才的潜质。

“为应对计算普及和人工智能兴起所带来的全球机遇和挑战,中国高校需要在人才培养和学科建设等方面进行重要的结构性变革,将计算和人工智能的力量带到中国。大学和研究领域的所有学科,并整合其他学科的见解和观点,共同塑造计算和人工智能的未来。” 郑南宁提出上诉。

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