你能想象吗？未来哪些将会被取代？、后视镜、中央屏

你可以想象？未来会取代哪个？仪表盘、后视镜、中控屏……

无论是在 CES 还是北美车展上流媒体技术入门与提高pdf，凯迪拉克的 CT6 都玩出了令人眼花缭乱的方式——车内后视镜已经被所谓的流式后视镜所取代。什么是流媒体？其实只是显示屏：后置摄像头采集的信息通过后视镜位置的显示屏显示出来，取代了之前的后视镜后视镜。

看似不是很深刻，却引发了车云君的另一层关注：不知不觉中，司机开车时需要的信息，已经开始被这个“流媒体”所取代。

▲凯迪拉克CT6内饰

流媒体后视镜老弊端影响推广，但已逐步解决

为什么看似不先进的“摄像头+显示器”的流媒体后视镜直到现在才首次出现在量产车上，而且仅限于车内的后视镜？原因是由于过去的电子技术，这种后视镜存在一些弊端。

可以直观想象的缺点是它的失败——电子的东西不像玻璃镜那样坚固。比如线路问题、系统问题导致的显示故障，可能会带来意想不到的危险。

还有就是反馈速度——如果视频卡顿，甚至有半秒的延迟，都可能导致驱动程序的错误操作（比如不应该的时候合并）。

显然，随着电子技术的进步，这些问题已经变得越来越少。比如线路的可靠性、系统的可靠性、响应速度等都可以完全满足驾驶需求，最终被工程师们放心的用在量产车型上。

流媒体后视镜利远大于弊，普及将是趋势

当这些“缺点”得到解决或减轻时，让我们看看优点 – 绝对比你想象的要大。CT6 上的流媒体后视镜已经可以使用，而且视野非常大（是凯迪拉克所说的 3 倍）。有人会说这没什么大不了的，换个视野大、没有盲区的后视镜就行了。理论上是这样，但对比显示效果会发现两者并不相同。

流媒体摄像头在车外，没有任何遮挡，自然也没有盲区。车内后视镜怎么样？头枕、C/D 柱或后排的高个子乘客都将被挡住。

而到了晚上，用过倒车摄像头的人应该会有一种感觉——好的摄像头和传感器原件，在弱光下能得到比人眼更好的效果，而且完全不会受到后挡风玻璃贴膜的影响。这意味着当我们通过玻璃后视镜看后方感觉黑暗时，流式后视镜仍然可以看得很清楚，就好像它有夜视一样。

▲凯迪拉克CT6流媒体科技后视镜

CT6只能算是最基本的。在实验室的概念车中，工程师们正在研究多个镜子的集成。也就是左右后视镜也换成了摄像头，与后置摄像头采集的信息一起合成在显示屏上（传统车内后视镜的位置）。这样流媒体技术入门与提高pdf，不仅可以彻底消除盲点问题，而且看起来非常直观，有利于提高行车安全和驾驶体验。你认为不可能，不，大众 XL1 就是这样玩的。

▲大众XL1用摄像头代替了传统的后视镜

▲ 大众 XL1 后视镜显示

然后呢？你可以尽可能多地想象。比如并线辅助或者预警，在显示屏上显示左右后方有车的位置，是不是比在当前后视镜上显示更直观？还有，如果相机在转弯的时候能更智能地偏转某个角度，是不是感觉更好？至于自动防眩，那更是小菜一碟。通过系统设置可以分分钟搞定，甚至可以精确到“只消眩光”的神奇效果（其他部分依然明亮清晰）。