关于小米造车,你想知道的都在这里

小米官宣造车已经近 10 天了,铁马觉得是时候聊聊小米的造车计划。

雷军在 3 月 30 日晚上的发布会表示,拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务

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他表示,进军智能电动车是他人生中最后,也是最重大的一次创业,并表示“亏得起”,因为小米账上有 1080 亿现金余额。

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小米先期会投 100 亿人民币,总共预算是 100 亿美元,也就是 650 亿人民币。

在发布会的第二天,小米就申请注册“小米汽车”商标。

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之后,雷军在直播中称,他在微博上发起了小米汽车调查投票,绝大部分网友都希望小米造 10 万元级别的轿车或者 SUV :

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虽然在直播中雷军并没有透露小米汽车的预计价格和车型,不过铁马觉得,第一辆小米汽车应该便宜不了。

道理很简单,中国造车新势力中活得比较好的三家(蔚来、小鹏、理想),早期都是先以二十万以上的中高端车起步,随后才逐渐下探价格的。

比如蔚来的第一款量产车 ES8,其基准版补贴前售价 44.8 万元。

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小鹏第一款量产车 G3,官方定价也要 22 万元,经过补贴后才落到 20 万以内的价格。

(图源来自网络)

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理想第一款量产车理想 ONE,起步价也到了 32 万。

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为啥国产电车新势力第一辆车都要做的这么贵?

因为都是跟电动车祖师爷特斯拉学的啊!

特斯拉 2008 年推出的第一辆电动车 Roadster,其起售价高达 10.9 万美元,折算成人民币要 71 万元。

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不止售价高昂的 Roadster,特斯拉在之后推出的第二款车 Model S,起步价 5.74 万美元(约合人民币 37.57 万元);第三款车 Model X,起售价 8.12 万美元(约合人民币 51.87 万元)。

那么问题又来了:为啥特斯拉前期量产车要搞的这么贵?

很简单,因为没钱

特斯拉成立后,一直饱受现金流不足之苦,直到2018年还凑不够建厂的钱:

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搞平价量产车实在太费钱了,需要全自动化的生产线,需要售后网点,需要培训大量员工···

这些都是烧钱的无底洞。

但是如果做高端量产车,很多问题就可以迎刃而解:

生产线产能不足?Sorry,我们一周就产几百辆车,足够卖了,不存在产能不足问题;

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售后网点少?反正客户大部分都是土豪,家里好几辆车,特斯拉坏了还可以用其他车顶上,用户怨言不大;

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员工数量不足?高端车用户数量就那么一点,不需要配大量销售和售后客服。

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特斯拉 2003 年成立,但是首款平价量产车 Model 3 直到 2019 年才开始大批量交付,根本原因就是做平价量产车前期成本太高了。

小米虽然家大业大,但前期为了降低投入,也可能会效法特斯拉和蔚来小鹏等车厂,主打中高端路线,站稳脚跟后再做低价位车型。

铁马预测,小米首款车型很有可能定价在 20 万以上,前期如果销量不错的话,第二辆车可能主攻 10-20 万价位

至于十万以内的车型,由于利润低,产能消耗严重,即使是主打性价比的小米估计也不敢轻易触碰,还是交给红米来吧。

说完价格,铁马再来推算一下,小米第一辆车的发布时间吧。

特斯拉从建立(2003年)到销售第一辆车(2008年),耗时5年;

蔚来从建立(2014年)到销售第一辆车(2017年)耗时3年;

理想从建立(2015年)到销售第一辆车(2019年)耗时4年;

小鹏从建立(2014年)到销售第一辆车(2017年)耗时3年。

从几个电动车厂商的建立和开始销售的时间来看,速度最快的也要 3 年时间

虽然小米是一家体量庞大的科技公司,但是车辆测试和生产线建设的时间也不会短。

铁马估计小米今年立项,三年后( 2024 年)第一批量产车下线应该没问题。

现在价格和推出时间铁马都推测了,那么再来一个本源性问题:

小米,为什么要造车?

一个主打产品为手机和物联网的科技公司,为什么不把这 100 亿拿去造芯片,而是去造车?

其实,雷军的一句名言就可以解释了:

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10年前,智能手机就是风口;10年后,这个风口换成了电动车。

那为什么电动车成了新风口?

可能很多网友都知道,每年我们国家都要花费天量外汇购买石油。

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这不仅导致我们辛苦赚来的外汇,要大量花费在进口石油上,我们的能源安全也得不到保障。

一旦中东(中国石油主要进口地区)和马六甲海峡(中国石油运输船必经之处)发生风吹草动,供应就可能出现问题,国内油价就会上涨。

而电力供应就不同了,我国主要是火力发电,所依靠的煤炭要多少有多少,因此我们国家很多年以前就实现了“供电自由”。

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这也是为什么十多年前,我们国家就开始大规模布局电动车了:

·2017年,国家有关部门发布了关于新能源汽车的多项法规,政策开始为今后新能源汽车的发展铺平政策道路:

·同年11月1日,《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施;

·同年12月18日,发改委发布了《产业结构调整指导目录(2007年本)》,新能源汽车正式进入发改委的鼓励产业目录

·2018年全国“两会”上,新能源汽车首次进入政府工作报告:“着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。”

在国家各种政策的大力支持下,电动车这个风,终于在 2015 年吹了起来,现在风头正劲的蔚来,小鹏、理想基本都是这个时间点前后建立起来的。

经过五年的发展,这些造车新势力越来越健壮,已经到了可以和特斯拉掰手腕的程度了。

小米,以及最近开始下场造车的恒大地产,其实都是看到了电动车这个风口越来越大,想要倚仗自己的品牌、技术、资金等优势下场夺食。

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而小米之所以不把这 100 亿美元全拿去造芯片,一个极大的可能性就是,这 100 亿美元可能连一个水花都打不起来

即使是中国手机芯片领域的“最强王者”华为,也只在设计领域有一定的优势。

而芯片的上下游产业基本完全被国外把控。想要把芯片的底层架构、EDA 工具、制造工艺、软硬件生态独立搞出来,难如登天

小米选择了一条更轻松,更容易赚钱的领域,也就不足为奇了。

最后,铁马还是想对小米汽车送上祝福。

电动车领域迎来一条新鲇鱼,不仅能搅活市场,消费者们也会有更多的选择。

年轻人的第一辆车,就看你的了!

原创文章,作者:王先生。,如若转载,请注明出处:https://www.9im.cn/2280.html

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