跑道入口灯不工作，精密进近不允许夜间运营！

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调度员日常英语

部分灯光对着陆标准影响分析

光照衰减对标准案例分析的影响

在当今的飞机运行过程中，跑道照明系统和进近照明系统对飞机的着陆标准影响很大，尤其是在夜间。一些关键的跑道照明系统不工作，不允许飞机在夜间运行，例如跑道边灯和跑道尾灯。标准着陆方式越低，对跑道灯的要求就越高。比如跑道入口灯不工作，夜间不允许精密进近操作。

分析1：跑道入口灯不工作？

带有跑道边灯的跑道应设置跑道入口灯，只有非仪表跑道和跑道入口向内移、跑道入口机翼灯的非精密进近跑道不需要。也就是说，几乎所有的跑道都有门槛灯。在一些跑道入口向内移动的特殊情况下，允许非精密跑道使用跑道入口翼条灯起到跑道入口灯的作用。

对于非仪表跑道或非精密进近跑道，跑道入口灯至少应为六个；门槛灯可均匀排列或分成两组。两组均匀排列时sals简单进近灯光系统，中间应留有空隙。间隙应与跑道中心线对称，其宽度应等于接地区标记的间距。如果跑道上未标出接地带，则两组灯之间的间隙宽度应为18 m或不超过两排跑道边灯之间距离的1/2。

随着左上角所示的跑道向内移动，跑道入口灯向内移动。

右上角的插图说明了六个跑道入口灯的排列顺序可能不均匀。

下图显示了跑道入口灯正在被入口翼条灯所取代。

但是，当飞机在精密进近时，当跑道入口向内移动时，跑道入口灯应放置在与向内移动入口处的跑道中心线垂直的直线上。

I类精密进近跑道照明系统拆除，绿灯为跑道入口灯。

对于 I 类精密进近跑道，跑道入口灯的数量应至少与跑道边灯线之间 3 m 间隔等距设置的跑道入口灯数量相同，但可以设置相同的入口灯均匀或分开 两组均匀排列。两组均匀排列时，中间应留有空隙。间隙应与跑道中心线对称，其宽度应等于接地区标记的间距。如果跑道上未标出接地带，则两组灯之间的间隙宽度应为18 m或不超过两排跑道边灯之间距离的1/2。

A：了解了跑道入口灯的安装要求后，可以知道只要安装有跑道边灯的跑道，就必须安装跑道入口灯，（除非是非精密跑道） ，所以如果跑道入口灯不工作，对于夜间精密跑道进场也是不可用的。

翼条灯可用于替代非精密进近跑道的跑道入口灯。如果机场有非精密进近程序且符合标准，跑道入口向内移动，跑道入口灯不亮，设置翼杆。灯，则可以进行夜间非精密进近程序。

B：有时问题会稍微复杂一些。如果跑道入口灯的两个灯都不亮，可以认为跑道有跑道入口灯还是没有跑道入口灯？

针对此类问题，空区技术标准规定，用于I类精密进近跑道照明系统的预防性维护系统，所有进近灯和跑道灯都应可用，并且在任何情况下至少有85%的应提供以下内容：

a) I 类精密进近照明系统；

b) 跑道入口灯；

c) 跑道边灯；

d) 跑道尾灯。

为了引导是连续的，不允许两个相邻的灯不可用，除非灯的距离远小于规定的距离。在吧台和吧台中sals简单进近灯光系统，相邻的两盏灯不可用，不失其引导作用。

C：可以看出，遇到这样的问题时，需要先判断相邻的两个灯是否不可用，再判断是否影响到哪种进场方式。

D：另外需要注意的是，有时在满足光强要求的情况下，跑道端灯可以与跑道入口灯在同一位置组合使用。也就是说，如果未发出通知、建议和机场确认，则跑道入口灯不工作可能会导致另一条跑道上的跑​​道末端灯不工作。

分析2：进近灯光系统不工作或灯光不工作？

进近灯光系统对飞机着陆标准的影响不言而喻。 I型精密进近跑道应配备I型精密进近灯光系统，II型或III型精密进近跑道应配备II型和III型精密进近跑道。接近照明系统。

如果没有进近灯，可以采用无灯标准，最小RVR或VIS计算方法中的进场灯长度为0，然后与下表进行比较。

如果进近灯具出现故障，需要判断是否连续，因为连续两个灯具在I类中是不允许失灵的。如果可以确定灯具的位置，则可确定剩余可用进近灯，如下表所示，采取相应的处理方式。

得到对着陆标准的影响后，对比下图确定五边进近灯光系统：

最后，再次对照下表确定落地条件：

待续……